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  • El Honda e hizo su debut en Europa esta semana, pero este pequeño y rudimentario auto urbano no está destinado a llegar a los Estados Unidos.
  • El modelo base del nuevo coche eléctrico tiene alrededor de 137 millas de autonomía en el ciclo europeo.
  • Es un automóvil de tracción trasera con una distribución de peso de 50:50, un centro de gravedad bajo y un interior "como un salón", entonces, ¿qué es lo que no puede gustar, Estados Unidos?

    Esta semana, el Honda e ha sido noticia en su debut europeo. La esencia general es que el EV lindo como un botón es divertido de conducir, maravillosamente diseñado, lleno de tecnología genial y extraña, aunque es costoso para la cantidad de alcance que obtienes. Es lo que esperaba aprender sobre el pedacito de nostalgia que quiero en mi garaje. No, espera, lo necesito en mi garaje.

    Hondas para apreciar Honda e Urban EV es una receta para la diversión Honda y VW hacen apuestas tremendamente diferentes en vehículos eléctricos Honda elimina el Clarity EV, es el único vehículo eléctrico del mercado de EE. UU.

    Estoy enamorado de este vehículo. Es difícil mirar el Honda e y no sentir que recupera un poco de la extravagancia que Honda ha perdido en las últimas décadas. Recientemente, el fabricante de automóviles ha estado trabajando para traernos autos que no se vean como ladrillos beige sobre ruedas. Por ejemplo, me gusta mucho el Civic Type R, pero también parece que te va a dejar en un callejón si no le das el dinero del almuerzo. El Honda e es acogedor, un compañero tierno que dice: "Oye, amigo, vamos a comprar unos tacos y un helado y vamos a la playa a mirar las olas. ¡Tal vez veamos algunos delfines!".

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    Nos hemos mudado de John Lewis a Pets Corner ahora. ¡Hay un modo acuario en el Honda e! Incluso puedes cambiar qué especies de peces nadan más allá de ti @CarbuyerUK @AutoExpress pic.twitter.com/TUyqqx5Jqj

    – James Batchelor (@JRRBatchelor) 20 de enero de 2020

    Incluso si no vemos mamíferos retozando en el mar, el sistema de información y entretenimiento de doble pantalla del Honda e tiene el modo Acuario que se muestra en el

    Para los europeos, este EV amigable es una realidad. Para los Estados Unidos, no tanto. “El Honda e no vendrá a Estados Unidos”, es lo que Honda ha dicho una y otra vez. La compañía lo ha dejado muy claro tanto en su mensaje de lanzamiento como en respuesta a numerosos correos electrónicos, llamadas telefónicas e interrogatorios en persona.

    Lo entiendo. Los autos pequeños tradicionales no se venden aquí. Las cifras de ventas del Honda Fit son eclipsadas por las del CR-V. Pero el Fit no es el Honda e. El pequeño EV es algo nuevo y diferente, y su tamaño puede ser su ventaja. En un mundo de SUV grandes, siempre hay un grupo que busca algo diferente.

    En 2002 vimos el aumento espectacular de los grandes SUV. El Hummer H2, del tamaño de una locomotora, debutó en las carreteras estadounidenses, mientras que el Cadillac Escalade avanzaba poco a poco hacia las 50.000 unidades vendidas al año. La gasolina era barata, los carriles eran anchos, el país quería vehículos del tamaño de un estudio y los fabricantes respondieron de la misma manera. En medio de todo esto, BMW dejó caer el Mini en las costas de EE. UU., y lo que no debería haberse vendido se vendió muy bien.

    Ver fotos honda

    Una mezcla de nostalgia y buen marketing hizo del Mini Cooper un fenómeno: un auto diminuto que no se alineaba con lo que los fabricantes de automóviles pensaban que sabían sobre lo que querían los conductores. El Mini se volvió tan difícil de comprar en California sin ser estafado por un distribuidor que tenía amigos que compraron su Mini a un distribuidor en Kansas para ahorrar dinero en los márgenes que venían con la demanda.

    El Honda e podría generar ese tipo de entusiasmo y demanda aquí también, pero solo si Honda está dispuesto a correr el riesgo. La historia de amor con el SUV no va a desaparecer en el corto plazo, pero hay un subconjunto de compradores que desean algo diferente del exceso de grandes cajas con ruedas.

    Honda está usando la razón para tomar su decisión. En una hoja de cálculo, el tamaño, el precio y el alcance del Honda e no tienen sentido para el mercado estadounidense. Pero no compramos vehículos basados ??en la lógica. O al menos yo no. El rango no es un problema, porque será mi segundo auto, y lo máximo que conduzco en un día es de 40 a 50 millas. El precio, el equivalente a casi $34,000, no es el ideal. Pero los incentivos fiscales pueden llevar eso muy por debajo de los $30,000. Entonces, sí, es costoso y no tiene el mejor alcance, pero es un pequeño vehículo eléctrico con tracción trasera que tira de la parte de mí que se preocupa más por la alegría que por el sentido común cuando estoy detrás del volante.

    Si usáramos solo la lógica para comprar autos, no habría necesidad del Porsche 911, Ford Mustang o Honda Civic Type R.

    Pero nunca sabremos si será un éxito porque Honda no se arriesgará y lo traerá a los Estados Unidos. En su lugar, tenemos el Clarity EV: un sedán aburrido con un bonito interior que comparte su plataforma con un vehículo de pila de combustible y un híbrido enchufable. Es el equivalente en cuatro ruedas de un bostezo.

    Hay un fabricante de automóviles que traerá un EV pequeño de rango medio a los Estados Unidos: el Mini Cooper SE estará disponible en los concesionarios en marzo. Para ser sincero, no es tan genial como el Honda e. Ni siquiera está cerca. Pero al menos BMW una vez más les está dando una opción a los conductores estadounidenses.

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    ¿Hará Honda un Fit eléctrico?

    Honda presentó hoy el nuevo vehículo eléctrico Fit EV Concept y la plataforma para un vehículo híbrido enchufable de tamaño mediano en el Auto Show de Los Ángeles.

    ¿El Honda e está disponible en los EE. UU.?

    Actualmente, el fabricante de automóviles japonés solo ofrece el Honda E, un vehículo eléctrico de corto alcance, en Europa. En los EE. UU., el fabricante de automóviles dice que su "primer volumen BEV", el Honda Prologue, llegará en 2024 y se basará en la plataforma eléctrica Ultium de GM.

    ¿Qué tan rápido es el Honda e?

    Transmisión y rendimiento

    El Honda e es de tracción trasera y puede acelerar de 0 a 62 millas por hora en 9.0 segundos. La velocidad máxima es de 90 mph.

    cuanto cuesta el honda e

    Oh, sí, el Honda e se conduce muy bien

    Especificaciones del auto eléctrico Honda e 2020
    PRECIO $38,534-$41,781 *
    DISEÑO Motor trasero, RWD, 4 pasajeros, hatchback de 2 puertas
    MOTOR Eléctrico de imán permanente de CC de 134-152 hp/232 lb-ft
    TRANSMISIÓN automática de 1 velocidad

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    Video: honda e fit